電機軸承持續不斷地磨損，使軸承零件産生(shēng)尺寸和形狀的變化，導緻軸承配合間隙增大(dà)，工(gōng)作表面形貌變壞而喪失旋轉精度。
　　由此引起電機軸承振動和噪音增大(dà)、溫升升高、摩擦力矩加大(dà)等，緻使軸承不能正常工(gōng)作的現象，稱爲軸承的磨損失效。
　　磨損失效也是滾動軸承主要的失效形式之一(yī)。按磨損形式可分(fēn)爲：粘着磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損、微動磨損、疲勞磨損。最常見的爲粘着磨損和磨粒磨損。
　　電機軸承磨料磨損是由于滾動體(tǐ)和滾道之間由于某種雜(zá)質的存在并充當了磨料的角色，而在滾道和滾動體(tǐ)之間出現的磨損。
　　其特征就是滾動體(tǐ)或者滾道材質的消損。這類磨損的原因多半是由于污染雜(zá)質等進入潤滑劑而造成潤滑不良，是一(yī)個球面滾子軸承的内圈出現磨料磨損的情形。
　　事實上，電機軸承磨料磨損不僅發生(shēng)在滾道表面，保持架也經常會受到磨料磨損的影響。在工(gōng)業電機經常使用的保持架爲内圈或者外(wài)圈引導的圓柱滾子軸承中(zhōng)。
　　若是電機軸承使用潤滑脂潤滑，當轉速超過一(yī)定範圍時，保持架的外(wài)沿(或者内沿)就會和軸承圈發生(shēng)摩擦，此時潤滑脂非常難以進入而不易形成有效潤滑，這就會出現所謂銅粉的現象。
　　這種情況下(xià)，如果使用稠度較稀的潤滑脂并且縮短再潤滑時間間隔會使軸承運行狀态有所改善。 一(yī)般，電機軸承出現磨料磨損時通常軸承會表現出發熱等現象，時應該檢查軸承潤滑劑的清潔度，密封件的完好程度，同時應注意安裝軸承時對環境清潔度的要求，被磨損的軸承不可以重複使用。第二種電機軸承中(zhōng)經常發生(shēng)的磨損是粘着磨損。粘着磨損與磨料磨損不同，多數伴随着金屬材料的轉移，比如從滾動體(tǐ)到滾道或者相反。
　　電機軸承粘着磨損軸承在電機中(zhōng)發生(shēng)軸承内部粘着磨損的情況有很多種，尤其是在頻(pín)繁起動的電機中(zhōng)，電機的頻(pín)繁起停(或往複旋轉)大(dà)大(dà)增加了滾動體(tǐ)與滾道之間起動時的滑動摩擦，從而非常容易出現粘着磨損。
　　針對電機軸承這種情況的粘着磨損，可通過改善潤滑劑(如對于往複運轉的電機潤滑脂添加極壓添加劑)等方法來減小(xiǎo)起動停車(chē)時軸承内部的滑動摩擦。
　　此外(wài)，如果電機内軸承所承受的負荷小(xiǎo)于軸承運行所需要的最小(xiǎo)負荷，那麽滾動體(tǐ)與滾道之間就不能形成有效的滾動摩擦，此時也容易出現粘着磨損。軸承的最小(xiǎo)負荷與潤滑脂的稠度相關。
　　在冬天，溫度很低時電機軸承潤滑脂的稠度會增大(dà)，此時軸承所需要的最小(xiǎo)負荷也會增大(dà)，若實際負荷沒有達到這個最小(xiǎo)值，就會導緻粘着磨損的發生(shēng)，這種情況在風力發電廠時有發生(shēng)。